« Une nouvelle page de l’histoire immobilière de Garonor s’ouvre »

2010 sera l’année du redéveloppement de Garonor pour Foncière Europe Logistique. Le projet, qui prévoit la reconstruction de 135 000 m², contre 115 000 m² actuellement, est largement positionné sur le créneau de la logistique urbaine. Christophe Broncard, directeur immobilier du pôle Garonor au sein de FEL, vient de décrocher le premier permis de construire. Il nous en dit plus…

Business Immo Logistique : Quels sont les atouts de Garonor par rapport à d’autres implantations franciliennes ?
Christophe Broncard : Garonor, c’est à la fois un site logistique, un pôle économique, une accessibilité autoroutière  exceptionnelle. La localisation géographique, entre Paris (à moins de 12 km) et le pôle aéroportuaire de Roissy, est le principal atout de Garonor. Cette proximité avec la Capitale prend tout son sens dans la nécessaire et actuelle réflexion sur la logistique urbaine. La taille critique de Garonor – avec 70 hectares et 350 000 m² de locaux développés – est également un avantage conséquent. Enfin, Garonor, c’est également un pôle économique de référence. Sur ce site, ce sont 150 sociétés utilisatrices – principalement des transporteurs mais aussi quelques logisticiens, quelques chargeurs et quelques messagers – qui sont aujourd’hui implantées.

BIL : Quel est votre projet pour Garonor ?
CB : Nous pensons à ce projet depuis le premier jour de l’acquisition de Garonor. Ce site exceptionnel, qui bénéficie d’un taux d’occupation de 85 %, souffre d’une offre immobilière qui n’est pas toujours adaptée à la demande. Fin 2008, un schéma directeur  a été défini avec  DEGW. En 2009, nous avons préparé la libération du foncier et déposé notre première demande de permis de construire. Permis que nous venons d’obtenir. Le projet de Foncière Europe Logistique pour Garonor est d’abord un projet de redéveloppement et de densification. Il passe notamment par la démolition de trois bâtiments entre 2010 et 2011 puis par la reconstruction de 135 000 m² de bâtiments, contre 115 000 m² actuellement. Ce programme représente la première phase du nouveau Garonor. Il s’accompagnera de la création d’un axe parallèle à l’autoroute A1, un secteur actuellement sous-densifié et assez mal valorisé.
En dégageant une telle assiette foncière, Foncière Europe Logistique permet le développement de nouveaux bâtiments mais aussi une requalification de cette façade urbaine devenue nécessaire.
Une nouvelle page de l’histoire immobilière de Garonor va s’ouvrir.

BIL : Quels sont le calendrier et l’enveloppe financière de ce projet ? Et avez-vous déjà des touches côté utilisateurs ?
CB : Cette première étape se déroulera sur plusieurs années, en fonction du rythme de commercialisation. Mais nous ne lancerons pas de démolition/reconstruction tant que nous n’aurons pas signé avec un utilisateur. Nous venons d’obtenir le permis de construire pour le premier bâtiment de 10 000 m². Et les études sont  lancées sur un 2e bâtiment de 20 000 m².
L’enveloppe globale pour la première phase de ce projet (10 nouveaux bâtiments représentants 135 000 m²) s’échelonne entre 80 et 100 M€. Clairement, les chargeurs souhaitant rester en milieu urbain et soucieux d’efficacité environnementale représentent une cible d’utilisateurs privilégiés, plus que les prestataires logistiques. Des négociations sont en cours et nous sommes confiants dans notre capacité à louer  nos premiers m² d’ici la mi-2010.

BIL : Quelle est la dimension environnementale de ce projet de redéveloppement ?
CB : La proximité du site de Garonor avec Paris est sans doute le premier élément de développement durable de ce projet de logistique urbaine. Les nouveaux moteurs  économiques et sociétaux rapprochent la logistique vers l’intérieur des villes et la mise en exploitation du premier véhicule utilitaire électrique au départ de Garonor, en janvier dernier, a été un succès. Demain, être dans la ville sera un avantage.
Mais cela ne sera pas suffisant et plusieurs conditions doivent être réunies : disposer d’un foncier suffisamment large pour permettre des développements attractifs pour un utilisateur et disposer des autorisations ICPE très difficiles à obtenir en milieu urbain. Sa visibilité, son accessibilité et sa pertinence sur le plan logistique devraient, demain, amener de nouvelles implantations à valeur ajoutée sur le site.

Propos recueillis par Sandra Roumi